不可否認，2006年1月才掛牌成立的北京京港地鐵有限公司（以下簡稱“京港地鐵”），與北京地鐵、上海地鐵和廣州地鐵這些內地老牌地鐵公司相比，只能算作一個新秀。但是，這并不妨礙它的IT創新水平正在成為國內地鐵企業中的佼佼者。

2006年9月，黃穎俊加入京港地鐵。作為信息技術部經理的他，最大的職責就是在不到3年的時間內，完成京港地鐵各項信息系統的部署，為2009年6月20日北京地鐵4號線試運營提供支撐。

在京港地鐵合資方之一的香港鐵路有限公司的協助下，2006年11月初，黃穎俊著手啟動第一個項目——人力資源系統。截止到2009年6月20日地鐵4號線試運營，京港地鐵準時完成了包括人力資源系統、財務系統、運營管理系統和中央信息發布系統等在內的16個主要信息系統。

目前，京港地鐵運營的地鐵4號線日均客流達到80萬人次，在大興線投入運營后，總運營里程將達到50公里，是國內既有地鐵線路中最長的一條運營線路。公司規模不斷擴大，黃穎俊因此必須了解公司未來的需求，還要先于公司的業務進行信息化的準備和實施，以合理的構架和成本滿足公司未來的發展。

為此，在平移和本地化香港鐵路信息化的經驗基礎上，黃穎俊進行了京港地鐵獨有的IT創新。他提出整合前幾年大規模建設的系統資源，發揮系統集成的優勢，提升前期系統的投資回報。以HRMS、ERP、MMIS、OMIS系統作為數據源基礎，以工作流平臺將企業管理思路、業務流程進行集中管理，實現企業管理和信息系統的高度融合。

在未來3年京港地鐵的快速成長期內，工作流平臺將作為主要的應用平臺，利用其快速工作流定制的優勢，協調整合其他各應用系統，不僅能快速滿足業務需求，還能以較低的成本實現更高層級的信息化應用。

個人簡介：
黃穎俊1998年正式進入IT行業，在北京飛利浦有限公司和飛利浦電子北京有限公司任IT經理，2006年加入北京京港地鐵有限公司擔任信息技術部經理。多年從事IT建設、IT管制以及企業ERP和業務流程整合的應用和實施工作。

評委點評：
黃穎俊先生將香港鐵路信息化的先進經驗移植到北京地鐵的管理上，只用了不到3年的時間，就完成了從前端運營到后臺職能管理的16個主要系統的上線應用。他還創新性地用工作流平臺將企業管理思路和業務流程進行集中整合，實現管理理念和信息系統的高度融合，使“北京地鐵4號線”成為了中國內地信息化管理程度最高的地鐵線之一。