近幾年，電子商務公司（以下簡稱“電商”）紛紛主動自建物流體系。京東商城2011年獲得第3輪15億美元融資，將幾乎全部投入物流和技術研發建設項目中；當當網在2010年的一份新聞資料中披露將斥資10億元在華北、華東、華南新增3個物流基地；卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉儲一體化基地面積達10萬平方米，成為亞馬遜在中國最大的運營中心……

被動轉向主動
電商推動自建物流體系的原因存在多種理解：有被動因素，也有主動因素；有戰略投資，也有資本需求；有管理升級挑戰，也有行業競爭必然。整體匯集分析，主要是5大價值因素：

1.找不到適合自身業務發展需求的物流服務商。由于物流服務需求的不可預測性，物流運營網絡涉及的廣泛性，市場快速增長的不可預測性以及電子商務物流的相對特殊性。電商選擇自建物流中心、整合配送資源，成為了當前電子商務主流的物流體系建設模式。

2.迎合資本市場，建立線下實體有形資產。對于電商而言，有形資產更容易穩定投資者的信心。另外，商務規模的成長需要實體的展現，對于已上市的企業需要通過物流體系的不斷擴張，進一步展現企業的持續地高速成長的能力。

3.管理升級的必然。物流運營管理為電子商務提供有力的數據支持，實現訂單管理與物流服務的有效協同以及基于供應鏈管理的采購計劃、庫存控制、市場預測的有機匹配。

4.供應鏈“鏈主”的價值使命。作為分銷商的電商，真正做到“主動”發展，一定要具備供應鏈“鏈主”的實力。在市場受限于客戶、產品受限于制造商（品牌商）的現狀下，以物流和供應鏈體系為核心已成為電商企業的重要戰略。

5.地產投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，迎合了當地政府招商引資、吸引新型服務業需求的同時，也獲得當地優厚的稅收政策，無意中實現了圈地投資策略。

未來50年，電子商務將成為主流的消費模式，其核心服務體系是由“小前臺+大后臺”組成，物流與供應鏈體系將是其重要的“大后臺”，因此電商必須重視“大后臺”整體實力的建設，在完成當前倉儲體系“硬實力”建設之后，基于供應鏈體系下的現代物流管理成為了管理核心。

淘寶的“大物流體系”
同樣，2010年6月淘寶網宣布推出淘寶大物流計劃，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統全面打通的淘寶物流寶平臺，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務標準體系。去年10月，淘寶網乃至整個阿里巴巴集團決心自建物流，在今明兩年淘寶將在全國52個城市陸續建立分倉，以解決掣肘發展的物流問題。同時阿里巴巴還將入股部分物流公司，并與它們開展倉儲方面的合作。2011年4月26日，阿里巴巴與浙江省郵政物流速遞有限公司簽署了協議，雙方將在倉儲和配送等外貿物流環節進行合作。

連續的3件事件可以看出“馬云急了”。從第一步基于交易、物流信息、商家ERP等信息領域涉入，到第二步阿里巴巴集團決定自建物流（即物流重要節點的52個倉儲網絡體系），再到外部整合資源與浙江省郵政物流速遞的戰略合作。馬云看到了當前和未來——物流將是電子商務的主要短板與潛在危機。馬云不僅急在尚待提高的物流服務質量，更在于當前物流服務商不能夠為其所控，即按照淘寶電子商務物流體系的標準體系發展。

其實，以上觀點僅僅是一般行業人士淺顯的認識。更重要的是，通過有效的市場預測和供應鏈計劃管理，引導建立淘寶平臺獨有的供應鏈管理體系。這一體系是在建立服務于淘寶B2C、C2C多模式下的標準供應鏈管理體系，整合商流、物流、信息流，實現淘寶大物流的發展戰略。未來，淘寶大物流供應鏈體系里匯聚了買家購買物品的龐大信息（如地址、購買商品、消費習慣等）。這些數據通過深度挖掘，可以細分出各區域、各分類人群的需求，并通過過去的購買信息以及物流信息預測未來的需求，這才是隱藏最深的價值。

物流業切入電子商務荊棘滿地
2011年4月順豐速運集團總裁王衛表示，未來現金流、信息流、物流“三流”的結合將是企業未來的走向。在物流業做大之后，順豐將在電子商務和金融業務上開疆辟壤。除順豐外，其它物流企業同樣對電子商務虎視眈眈：2010年中國郵政攜TOM親耕B2C電子商務“郵樂網”上線；2011年4月中鐵快運打造公共網絡交易平臺 “快運商城”正式上線運行；申通在杭州搭建電子商務平臺，計劃2011年底上線……

物流企業涉入電子商務領域，可以說是“逆向而行”，也可以看成從被動服務到主動服務的角色轉變，有的嘗鮮，也有的迎合資本。深度剖析，主要基于如下因素：

1.對于電子商務的認識膚淺，外行角度對于電子商務的認識不足，認為電子商務僅僅是建立一套基于to B的門戶平臺,再利用自有的物流體系就可以運作了。

2.第三方物流長期處于被動服務的角色。在被動服務客戶的時候，看到電子商務熱火朝天地發展，也有試水的想法，希望抓住眼前的一線商機。

3.電子商務行業都在大力推動自建物流體系，可以看出物流是電子商務發展的核心競爭力，物流企業誤認為自己掌握了所謂“核心競爭力”，盲目地向上下游衍生。

4.資本的驅動，電商建立物流體系受到了資本的熱寵，當前具備一定優勢物流網絡的企業在資本的鼓動下，滿懷信心的涉入電子商務領域。

5.彌補業務吃不飽。當前第三方物流企業，利潤的空間靠的是整合與集約，有平臺的情況下自己也想“跑跑馬”，在實現新業務探索的同時，也彌補了物流體系吃不飽的現狀。

2011年5月，國家郵政局發布的3月份快遞郵政業申訴情況通告，快件延誤、快件丟失及內件短少的問題占有效申訴量的比重較大。可以看出物流沒有做好，盲目涉入非專業領域，帶來的將是致命的風險。中國物流與采購聯合會信息化專家、上海富勒信息科技有限公司CEO師尊俐分析：在快遞行業經歷一番折騰后，最終通過重組并購還是會回歸正統，該玩電商的玩電商，該玩物流的玩物流，“專注”、“專業”永遠是正道，不得不說，面對誘惑時，企業往往會忘了自己的核心能力和使命。師尊俐的觀點認為，物流企業涉入電子商務也許僅僅是嘗嘗鮮，未來還是要本分地回到自己的崗位上。
個人認為，物流企業涉入電子商務，僅僅是一種探索。在荊棘滿地的發展之路上真正要做成功，需要具備專業的團隊和科學的管理體系。在當前物流服務都不能夠做好的前提下就盲目涉入，嗆水那是遲早的事情。

唇齒相依、互融協同是王道
“未來的市場競爭將不再是單個企業的競爭，而是行業供應鏈整體的競爭”，誰掌握了行業、產業的供應鏈，成為鏈主，誰將成為未來最大的贏家；電子商務與物流唇齒相依、互融協同，誰掌握了電子商務的供應鏈，成為真正的鏈主，誰就會贏在未來的電子商務。有人說，阿里巴巴的馬云、京東商城的劉強東、順豐速遞的王衛是未來電子商務與快遞融合后的“三足鼎立”的王者。這一天也許會到來，因為他們都是在做好自己領域的同時，延伸到整體供應鏈建設，都具備做鏈主的派頭。

(本文作者為中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事，漢森世紀供應鏈咨詢有限公司副總經理，中國物流與采購聯合會信息化專家，中國電子軟件研究院物流與物聯網解決方案總監。）