作者：ITValue 丁婭琳｜文 / 日期：2011-05-16
工作已經43年的青島港集團副總工程師郭志渝到今天還是很忙碌。青島港的新港區——董家口港區的建設如火如荼，年過6旬的他依然堅持在董家口港區的施工現場指揮。
上世紀80?90年代，隨著港口集裝箱業務的興起，集裝箱IT是郭志渝在青島港進行信息化建設的起點，郭志渝帶領信息中心在國內港口中第一批進行了EDI（Electronic Data Interchange,電子數據交換）的建設，并在一年后建起了全國港口最大的信息中心。這標志著青島港信息化建設駛上快車道。
目前，青島港的EDI中心已把國內外多個船舶公司、集裝箱場站與青島港連為一體，每天有近千條電子報文穿梭來往于青島港和世界各大航區、各大船舶公司之間，極大提高了集裝箱運輸信息的時效性、準確性。2010年，青島港集裝箱吞吐量超過1200萬標準箱，仍井然有序、有條不紊。得益于IT充分融合業務，青島港用一個港口的能力做出了幾個港口的業績，用全國港口1.3％的泊位做出了全國7.1％的吞吐量。
在2008年金融危機影響下，國際貨運、運輸市場日漸低迷，青島港趁此練內功，提升效率、節省成本。青島港開始進行集中采購平臺建設，從計劃到計劃核準到招標到比價，都在一體化的平臺上完成，透明高效，實現了成本的極大節省。
一邊內部優化，另一邊是開始進行產業鏈的延伸，提供高附加值的服務，推出了電子訂倉和公路運輸平臺等服務，客戶不僅能提前在系統上提交碼頭的服務申請（包括對貨物進行拆裝包裝），還可以幫助客戶選擇卸貨之后的最佳路徑（如延伸的公路運輸、鐵路運輸等）。
郭志渝的理解是，“IT和青島港的發展經營也全面融合在了一起，并且開始支持青島港進行服務創新。”隨著青島港傾力打造的數字化港口日益呈現，青島港也逐步成為真正的北方國際航運中心。
