“中國企業如今面臨的挑戰不是金融危機，而是效率的競爭，所以企業必須從管理和信息化的角度考慮如何提企業的效率。”QAD大中華區董事總經理曹建靜在10月舉辦的QAD2010年大中華區用戶大會暨制造業信息化論壇上如此評價中國制造業最新的發展趨勢。

與會的眾多CIO都認同了這個判斷，記者隨機采訪的幾家制造企業均表示，企業在金融危機時進行的戰略調整和管理變革，以及開拓國內市場，均使得今年企業的業績獲得較大幅度的增長。而他們目前面臨的主要挑戰，則主要是多變的市場需求，以及客戶個性化需求增長所帶來的一系列管理挑戰，很多CIO不約而同的將注意力放在信息的有效溝通和供應鏈協同上，他們認為這是目前中國制造業進行管理轉型和變革，提升企業運營效率的主要途徑。而這已不是簡單應用IT系統的問題，而是要在強大的信息平臺的支持下，提升數據和信息的應用價值。

從數據到商業信息
艾歐史密斯（中國）熱水器有限公司信息總監郭紅星認為，現在中國制造企業的信息化已不是從無到有，而是從有到好的問題，系統必須支持更精確的企業管理，并通過數據分析使之轉化成對經營決策有用的信息，提升企業的經營效率。

艾歐史密斯今年的信息化建設就圍繞著這樣的目標進行，在前兩年建成的統一平臺基礎上，郭紅星今年與QAD合作上線了一套新的門店管理系統，使業務核算可以從分公司一級進而精確到門店一級。今年年初系統上線后，總部可以清楚的看到每家每門每個業務員的銷售業績波動情況，根據這些數據的變化，總部可以判斷哪些門店是有效門店，需要更多的給予營銷費用或政策支持，哪些是無效門店，需要盡快關掉以減少無效的營銷投入。系統幫助艾歐史密斯公司進一步精確了管理，使之可以解決門店管理中普遍存在的無效門店問題，防止這類的店面吃掉利潤。艾歐史密斯也因此可以獲得比同行高得多的利潤率。

郭紅星認為，在信息平臺的支持下，通過有效的分析，可以使數據轉化成信息甚至管理知識。他通過CRM平臺收集客戶信息，不僅記錄客戶的購買過程，還通過與后期服務系統的數據交流，記錄客戶使用產品的過程。艾歐史密斯對系統中積累的此類數據進行了精確分析，可以了解到不同地區、不同時間和不同客戶的購買需求有何變化，這成為艾歐史密斯進行新品研發和銷售管理的重要依據。“在剛過去的十一黃金周，我們通過對歷史數據的分析就知道，這七天并非每天的銷售狀況都很好，實際是銷售最好的是1、2和7號，我們就根據這個信息來安排銷售力量，這樣就能幫助企業抓住銷售機會。”郭紅星說。

很多制造企業的CIO都表示，應對近年來快速變化的市場需求，其關鍵在于掌握有效信息，把握市場的真正需求。東風康明斯發動機有限公司副總經理張惠君就是其中一位。

2009年，經歷國際金融危機影響的東風康明斯公司，其產量由2008年的16.2萬臺下滑至13萬臺，為了扭轉這種局勢，東風康明斯開始制定新的戰略規劃，由以前的專注于高端柴油機市場，開始轉向開拓中低端市場，并進行相應的管理體系變革。2010年，東風康明斯完成了近20萬臺的出貨量，達成近100億的營業額，對比2009年13萬臺的產量有很大的增長。

主管IT的副總經理張惠君表示，經營規模的迅速增長形成了對IT的挑戰，如何對信息進行有效的收集、處理、匹配并用于支持決策，是東風康明斯如今面臨的重大挑戰。他去年加入東風康明斯后，著手對信息系統進行的第一個重大改變，就是建立一個統一的信息平臺，將各部門的信息集成在一起，分享給管理層和相關使用者。這個商務分析系統可以從原有的QAD業務系統中抓取需要的數據，自動生成日報、月報、季度報等用于管理層的決策參考。

“系統還可以與東風等客戶的系統進行自動的數據交換，提升數據的準確度和透明度，方便管理層進行有的放矢的管理。”張惠君說。這種基于數據分析的有效管理使東風康明斯獲得了管理上的透明度，比如通過對庫存數據的分析，東方康明斯進行了一系列的管理調整，建立靠近客戶的倉庫來提升客戶零部件的滿足率，同時通過駐外市場人員關注市場動態和客戶服務動向，研發適合本土市場的產品。

這些管理改進使東風康明斯的庫存周轉率由以前的每年8～9次，提升至今年的11.7次，應收賬款周轉天數也由過去的50多天提升到現在的49天。張惠君認為，在今年生產規模大幅提升的情況下能通過平臺的改進達到庫存降低、資金周轉加快，對于企業來說是很大的效率提升，這將直接帶來企業的利潤率增長。

“隨著汽車行業競爭越來越激烈，企業管理將越來越依賴信息化和網絡化，依賴于信息管理和有效傳播。企業的關鍵能力也轉化為如何從信息海洋中獲取有效信息，這是將來管理變革的趨勢。”張惠君說。

促進供應鏈協同
中國制造企業在近兩年面臨的一個重要變化，就是市場需求呈多樣化或個性化的發展趨勢，這不僅造成了制造企業本身管理方式的變革，也引起了整個產業鏈上下游之間協作方式的變化，因此制造企業在構建信息平臺進行數據分析和收集時，也將這種數據溝通方式向供應鏈上下游擴展，以加強各個環節上的協同和協作。

作為東風汽車股份有限公司與美國康明斯公司的合資企業，東風康明斯主要采用康明斯公司的技術，而東風汽車則是他的主要客戶。在去年東風康明斯面向市場進行戰略轉型時，張惠君隨之進行的一個重要舉措就是建立自身系統與東風等客戶系統的聯系，自動進行數據交換。這種與客戶之間的數據交換幫助東風康明斯掌握了有效的客戶信息，把握市場的真正需求，這被張惠君認為是應對快速變化的市場需求的關鍵。而市場需求信息也通過東風康明斯傳到康明斯公司，康明斯工程團隊根據這些信息增加研發力度，開發適合客戶需求的產品技術。

與東風康明斯同屬汽車零配件企業的敏實集團，為應對汽車行業個性化需求的變化，也在一體化信息平臺的基礎上推出了快速設計系統，幫助主機廠將研發新品的速度由過去的兩年縮短至一年半甚至更短。敏實集團信息總部總經理楊青松表示，汽車市場的個性化需求帶來了汽車及相關產品的復雜性，對整個產業鏈的影響主要在設計和供應商管理兩個方面。主機廠通過系統建立與供應商的聯系，要求供應商在生產過程中不斷貨，“這最重要的是要做到信息的有效交換。”楊青松說。現在汽車廠對于數據有效交換有嚴格要求，并且也成為其挑選和管理供應商時進行審計的重要部分。

對于作為風電設備生產商的遠景能源科技有限公司來說，盡管公司從2007年才建立，并且IT建設的時間不足一年，風機生產的特殊性以及遠景自身對產品品質的執著追求，也使得遠景選擇了一種精確度較高的供應鏈管理模式。與其它風機廠商的標準化生產模式不同，遠景科技會根據不同的地理位置和氣候條件，為客戶生產訂制化的風機產品，這使其經營著一條復雜度高于同行的供應鏈。

“大型零配件有時面臨全球缺貨，而在客戶一端又可能出現因路況等原因而導致風機無法安裝的情況，這種種不確定性帶來了供應鏈管理的復雜性，需要精確的數據管理。”遠景科技供應鏈總監單宇丞說。

基于這種狀況，遠景科技在剛開始采用信息化管理方式時就引入了數據管理模塊，為了節省成本，遠景采用了QAD提供的SaaS產品，把市場數據通過軟件轉化成生產計劃和采購計劃，避免信息延遲和不準確。“我們在主數據管理上引入了物料編碼的概念，并將物料編碼由以前的五六百個，細化到1500多個，這使系統可以監控到更大領域的供應鏈狀況。”單宇丞介紹。

另外，遠景科技在與供應商談合同時并要求供應商開放生產過程，并通過系統對接完成數據交換。“整個信息化項目的實施改變了公司的計劃性，使各個環節之間可以進行有效的溝通協調。”單宇丞認為這種方式能將供應鏈管理延伸到供應商一端，有利于遠景科技進行質量控制，盡可能在成本不變的情況下達到更高的技術要求，而高于同行的質量優勢正是遠景科技賴以生存的市場優勢。

“整體而言，制造企業正由粗放式管理向精確管理轉型，要求數據采集和管理更具及時準確性，讓企業變得可視、可控、可管。”單宇丞與楊青松不約而同的對制造業管理發展的最新趨勢下了這樣的判斷。