汽車行業是大型的循環系統，從零配件生產制造出來到汽車廠去生產車，再運到銷售汽車的地方，找到用戶，把車賣給用戶。這個汽車循環系統某種意義上是汽車供應鏈。

廣汽菲亞特汽車有限公司信息技術部副部長張京生表示，評判供應鏈的好與不好，有三個評判的標準。第一時間最短；第二流量要大；第三存量小。在供應鏈的運營中，信息化有很大的作用。它解決了供應商和客戶具體什么時候要什么東西，哪條生產線停產了以后不應該有零件了。供應商和汽車制造企業之間有DMS系統，就解決了信息對稱的問題，解決了信息對稱的問題就賺了很多錢，因為這些庫存就是錢，減少了這些存貨，占用的流動資金就更多一點，利潤就多一點。

那么，信息的準確和及時是相對重要的。張京生之前所在的廣汽本田公司就做過很多“免費的成功案例”。廣汽本田在全國有400家4S店與總部平臺是連通的。在總部的大屏幕上能看到實時的交易信息，在這個屏幕上，能清楚看見，上個月的數據，去年同期的數據，那么相比之下，有什么變化?？偛繒延尚畔⒎从吵龅淖兓嬖V每個店。廣汽本田設置了TD=T2（統計該數據的系統時間）-TR（特約店DCS數據傳送系統最后一次連接廣本的時間）這樣的函數，而且會把TD最差五名用郵件提醒相應的五個店負責人。譬如，最后一名的TD為1423分鐘，那么“最差郵件”會自動發送：“貴店已經連續1423分鐘沒有與廣本交互數據。”

不用批評和處罰，只要把這個準確的信息客觀而及時的傳遞到相應的4S店，就能得到事實上的改善，4S店效率提升。而且整個銷售鏈條上的信息更透明，效率更高。張京生表示，“其實，我們做得很簡單，就是持續、準確、定義、傳遞事實，卻達到了很好地改善企業運營，甚至轉化為生產力的效果。”

大家在享受新技術的時候，別忘了，IT系統做的很多事都是在“出口”，但是“進口”也不要忘記記錄。數據的質量、溝通的質量、事實的質量是不是真的一定要仔細考量，信息是假的話，系統做得再大都是騙人的，都是沒有用的。

用戶的需求是最永恒的課題，用戶的課題是不確定的，及時準確傳遞信息尤為重要。掌握真實的用戶需求，提高IT的性能、推進效能是永遠的課題，讓IT給企業帶來實在的價值。張京生表示，“現在，我們的IT人員需要三個能力，第一個是知道IT做什么，第二個是懂業務，第三個是溝通能力?！?/p>