2009年，香港鐵路有限公司與Google公司合作，建立了一個云計算平臺，主要作為港鐵物業(yè)部門與居民溝通的渠道。這也是當時中國第一個云計算企業(yè)應用案例，使云計算由之前廠商推廣概念的階段開始落實到企業(yè)應用上。

云計算是目前的科技熱點，但很多人并不清楚云計算可以如何應用于企業(yè)。通常云計算包括基礎設施即服務（IaaS）、平臺即服務（PaaS）、軟件即服務（SaaS）三種類型，港鐵在考慮應用云計算時，主要關注的是供應商提供什么樣的服務管理和水平，以及成本和實踐的效益等。

2009年10月1日，港鐵的物業(yè)部門推出了一個物業(yè)管理門戶網(wǎng)站（MTR Property Portal），作為網(wǎng)上物業(yè)管理辦公室和網(wǎng)上社區(qū)聯(lián)系在一起服務客戶，通過加強客戶管理來提升港鐵的品牌。這個門戶網(wǎng)站僅在短短3個半月的時間內(nèi)就建成了，目前服務于30個不同的住宅物業(yè)，共有70000個帳戶。負責這個項目的港鐵系統(tǒng)經(jīng)理林國源介紹，因為上線時間緊迫，港鐵IT部門采用了混合云的解決方案。

供應商和系統(tǒng)選型
這個項目使港鐵的IT部門面臨著很大的挑戰(zhàn)，由于以前的供應商都不提供這樣的服務，到最后決定跟Google合作時只剩下三個半月的時間，另外在成本、儲存跟帶寬限制方面，70000個客戶的儲存量是個不小的數(shù)目。還有服務水平協(xié)議備份、災難恢復、以及如何滿足客戶的不同要求，適應Web2.0時期新的要求，以及如何實現(xiàn)運營上的創(chuàng)新等。三個半月建立一個系統(tǒng)并不太困難，而港鐵主要的挑戰(zhàn)是如何在這么短的時間內(nèi)處理這些并行的管理需求。

在解決方案上，出于對時間限制和用量限制的考慮，港鐵采用了收費的軟件即服務方案，但跟供應商談判時，做出了如下要求：一是平臺可以減少維護工作，數(shù)據(jù)傳輸帶寬和可擴展性有一定的要求，需要一個成熟的云計算結(jié)構(gòu)。平臺要能提供業(yè)務需要的功能并強調(diào)易用性，具有系統(tǒng)集成的能力。還有需要減少培訓時間，以適應時間不夠的要求。另外就是系統(tǒng)需要具有可靠性、安全性、方案要降低業(yè)務上的風險。港鐵跟供應商要承諾服務水平協(xié)議，定義一個合理的總擁有成本，并要求縮短上市時間。

基于這些要求，港鐵最終選擇了Google Apps應用服務平臺以滿足業(yè)務需求并與Google達成服務水平協(xié)議。Google Sites協(xié)作平臺作為門戶網(wǎng)站建設的基礎，提供網(wǎng)站版本控制，這個解決方案使得港鐵的物業(yè)管理主任可以自定網(wǎng)站的內(nèi)容設置，用戶也可將網(wǎng)站個性化，加入一些如股票咨詢之類的小工具。這個方案還使得港鐵可以采用Google其它的產(chǎn)品來豐富自己的功能。比如在社區(qū)中采用Google Map來為客戶提供地圖服務，Google Docs不僅可以提供文檔存儲，還可用作客戶意見調(diào)查。另外，Google Gmall可提供給物業(yè)管理人員和居民7GB的個人電郵存儲，并且采用的是港鐵品牌的電郵域名（@mtrchome.com）。另外還可以利用Google日歷去貼物業(yè)的告示，住戶個人日歷與會所設施預訂系統(tǒng)結(jié)合。另外港鐵還利用Google提供的維基平臺促進管理人員之間的信息和知識共享。

混合云解決方案
在Google提供的平臺之外，港鐵也建立了自己的一些模式。第一個是管理模塊，另一個是掌握賬戶控制權(quán)，有利作退出應變計劃，第三個是會所設施預訂系統(tǒng)，客戶可以通過這個系統(tǒng)預訂會所設施，并將這個事件加入自己的日歷。第四外是Google Analytics提供網(wǎng)頁分析解決方案，了解網(wǎng)站流量和行銷成效。

之所以采取混合云的結(jié)構(gòu)，是因為公共云平臺只能提供一般的項目運用軟件，而不能完全切合港鐵的個性化需求，需要港鐵內(nèi)部建立并管理一些業(yè)務上特定的應用軟件及服務器。另外，也存在退出風險的問題。港鐵通過混合云架構(gòu)，再采用單點登陸，可以方便客戶。

從商業(yè)利益的角度，云計算平臺幫助港鐵降低了成本，提升效益。

通過一個采用現(xiàn)成的軟件平臺，港鐵得以縮短了3個月的系統(tǒng)開發(fā)時間，降低科技部門人員為門戶網(wǎng)站持續(xù)支持及維護的需求，有效的促進了物業(yè)管理人員進行網(wǎng)站管理，減低了科技部門人員的支持，使其可以專注于業(yè)務特定的應用系統(tǒng)。開放的云計算平臺增強了網(wǎng)站的功能性，通過加入一些小工具使得網(wǎng)站成為一個個性化門戶網(wǎng)站，并連接Web2.0社區(qū)，為員工和客戶提供增值服務。

在可維護性上，服務供應商根據(jù)服務協(xié)議，提供24x7的高可用性門戶協(xié)作平臺，包括平臺的修補、升級和系統(tǒng)保安等服務。透過供應商的云平臺，增強數(shù)據(jù)存儲及網(wǎng)絡帶寬的可擴展性，切合潛在的客戶增長。供應商的云平臺提供簡單而明確定義的應用編程接口作系統(tǒng)集成和工具開發(fā)。
通過與服務供應商的協(xié)作，港鐵有效地以低成本提供了可靠、高容量、高可擴展性的基礎設施，大幅度降低了前期成本超過50%，減少對系統(tǒng)支持的經(jīng)常性工作費用，明顯地節(jié)省了總擁有成本。通過與供應商協(xié)議一個簡單的收費模式，避免了隱性成本，與供應商協(xié)議的長期承諾，避免了切換開銷，量入為出收費的策略跟固定價格比較，港鐵實際上達到了與供應商談判的雙贏。

目前已投入應用的港鐵物業(yè)管理門戶網(wǎng)站是一個現(xiàn)代化、互動和多用途的平臺，云計算技術體現(xiàn)了資源共享的杠桿效益，港鐵通過策略性的采用混合云平臺，大大降低了實施時間和投資成本，避免商業(yè)風險。外包高資源要求及非業(yè)務敏感的服務，降低了持續(xù)支持工作的成本，總體而言，協(xié)作是低成本、高效益的關鍵。而員工成本的不斷上升，硬件越來越便宜，使得云計算應用成為一種節(jié)省成本的最佳方式。

本文根據(jù)香港鐵路工廠系統(tǒng)經(jīng)理林國源先生演講整理



ITValue參會會員提問：
Q比如說你有一個用戶進來，是通過Google的系統(tǒng)來跟進還是通過你們自己的？

A通過我們自己的，理論上管理是我們建立的，他們就是通過我們的系統(tǒng)到Google的平臺。另外隨著我們在Google平臺上需要做一系列的導航，保證這個客戶的資料的安全。

Q我想問一下，您剛才介紹的市場的信息營銷系統(tǒng)方面的內(nèi)容？

A我們這個是客戶忠誠的系統(tǒng)，不是市場管理，我們也有一些系統(tǒng)提供給我們的市場服務部門。港鐵是香港最大的戶外廣告提供商，這些系統(tǒng)幫助我們分析廣告業(yè)務的盈收，并幫助我們進行廣告管理。另外，我們有七八萬會員，也通過這個平臺來跟我們進行溝通。

Q請問林先生，您那邊現(xiàn)在統(tǒng)一身份認證用的是什么系統(tǒng)？就是你們的用戶管理是什么系統(tǒng)？

A自己開發(fā)的，用Java來建立的。


Q請教您這個系統(tǒng)有沒有對用戶進行收費的？

A這個管理費用已經(jīng)包括服務了。


Q跟系統(tǒng)提供商（Google）之間是怎么結(jié)算？

AGoogle提供給我們九萬個帳戶，同一個價錢。但是這個價錢是很低的，因為我們跟他們談判的時候，說我們的用量會慢慢的上升。

Q林先生我想問一下，如果只是用了Google的Mail這種功能的話，我想咱們企業(yè)內(nèi)部也有郵件服務的，為什么不用到自己內(nèi)部的郵件服務，而一定要用Google的Mail這種服務來做這種云計算呢？因為Google肯定是有成本有費用的？
A是，只是他們的成本非常的便宜。我們從成本的角度做一個比較，Google一個月是四塊多，這是一個標準的價格，而我們這個平臺也是Google在香港第一個合作平臺，所以他們也是有一個比較優(yōu)惠的價格。對我們的客戶來說，他們對Google非常熟悉，香港大多數(shù)人都用Google或雅虎的郵箱服務，因此我們采用Gmail對他們也比較方便。再加上Google提供的其它服務平臺的考慮，我們又可以做到這樣的服務，因此從戰(zhàn)略投資的角度來考慮，我們最終采用Google的郵件服務。

Q我問一個問題，我感覺在這個項目當中，您這邊扮演的角色是一個IT的角色，在給終端客戶體驗的時候，突出港鐵的一個形象，其實很多的其中服務是在Google平臺上做的，未來我們當中有沒有一些做法去凸現(xiàn)港鐵形象？我覺得項目中有很多有Google的風格在里面，而這個項目的目的是凸現(xiàn)港鐵的價值，兩者之間怎么去平衡，讓NTR在消費者面前的形象更加的成熟？
A這個是很重要的。第一，我們把我們的logo放在上面，第二，就是采用我們自己的域名。還有盡管我們采用了Google的平臺，但在上面還有我們整合的運營系統(tǒng)，整個項目的價值更多體現(xiàn)在系統(tǒng)的整合性上。