對比美國、日本、德國、中國四個國家GDP從1980年到2009年的增長狀況（見圖1），美國增長最快，而中國接近日本的增長速度。由于匯率的原因，2009年中國的GDP大約是日本的96%，如果不出太大的意外，在2010年中國的GDP肯定會超過日本。在這樣的大背景下，需要考慮未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力會是怎樣的。



2009年，中國的GDP總值是33.5萬億人民幣（約折合4.87萬億美元），增長8.7%。若以地理區(qū)域來劃分，中國有三個大的增長區(qū)，分別是京津唐環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)（長三角）、珠江三角洲地區(qū)（珠三角）。這三個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長為GDP整體增長貢獻(xiàn)了很大力量。

可以用“帆船模式”和“大雁模式”兩個模型來分析未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長動力，而通過從珠三角地區(qū)在這兩個模型中的位置，則可以分析和預(yù)測出珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢。

帆船模式

現(xiàn)實(shí)世界中的帆船都有一個底座，一個主桅桿，還有一個風(fēng)帆。如果用“帆船”模型來描繪中國經(jīng)濟(jì)增長的動力，那么，“帆船”的底座就是包括佛山、廣州、深圳、香港在內(nèi)珠三角地區(qū)。“帆船”的主桅桿就是京廣鐵路沿線上包括長沙、武漢、鄭州、石家莊在內(nèi)的中國重要省份的省會城市。

以北京、上海、廣州為三個基本點(diǎn)，圍繞著“主桅桿”，在右側(cè)形成了“帆船”的大帆——這個大帆也就是長三角地區(qū)。

北京、上海、廣州三地是中國經(jīng)濟(jì)的三個起點(diǎn)，圍繞這三點(diǎn)的“北京─廣州”、“北京─上海─廣州”、“佛山─廣州─東莞/惠州─深圳─香港”三條線，無論在航空運(yùn)輸、貨運(yùn)，還是商流、物流和信息流——包括國家的主干網(wǎng)——都在這三個起點(diǎn)。而在國家的整體戰(zhàn)略里，希望通過北、上、廣三個起點(diǎn)來帶動“主桅桿”左側(cè)的“小帆”，即“北京─西安─成都─昆明”。整個帆船上面的“旗幟”就是有“老工業(yè)基地”之稱的東北地區(qū)。
在這個帆船模型里，珠三角的廣東和香港的GDP總值構(gòu)成了整個經(jīng)濟(jì)的動力。經(jīng)濟(jì)政策利好之風(fēng)增加動力，吹動“大風(fēng)帆”，但是帆船的整體行走是靠底座。
2009年，中國有14個省市、自治區(qū)的GDP超過萬億。具體排名是：廣東省位居全國排一位，江蘇排第二，山東排第三，浙江排第四（見圖3）。從各省份GDP權(quán)重可以看出，排名靠前的廣東和香港在帆船的下面，前幾位都在大帆的兩邊或者中間，其次是河南、河北、遼寧，然后是上海、四川，而天津、吉林、山西、重慶、云南等省份的GDP也都超過了6000萬，這就構(gòu)成了中國的經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)。

仔細(xì)分析這個帆船圖形，它的底座是非常典型的“前店后廠”模式。香港是“前店”，整個珠三角就成了“后廠”。我們一直想改變這個“前店后廠”的模式，但是現(xiàn)在還依然處在香港作為服務(wù)中心，而珠三角作為一個制造中心的狀態(tài)。



大雁模式

第二個中國經(jīng)濟(jì)增長動力的模式是“大雁模式”。

在中國整個經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，雁頭是上海市，但目前它并沒有發(fā)揮出真正雁頭的作用。而GDP排名前三位的廣東和山東，分別位于大雁的兩個翅膀上。假如用大雁模式來帶動中國空間經(jīng)濟(jì)，很顯然，雁頭的力量不足，但是方向性很重要，兩個翅膀可以提供強(qiáng)有力的推動力——尤其是廣東這個翅膀。而這個大雁模式也是典型的“前店后廠”模式，雁頭上海是“前店”，兩只翅膀是兩個“后廠”。



珠三角經(jīng)濟(jì)走勢

在“帆船”和“大雁”模式中，珠三角地區(qū)現(xiàn)在和未來的經(jīng)濟(jì)走勢會是怎樣的呢？

如果是帆船模式，2010年中國預(yù)計將有5個GDP超萬億的城市，分別是上海、香港、北京、廣州、深圳。五個城市中，珠三角地區(qū)有三個，而廣東省會率先在2010年會突破4萬億GDP。

由于珠三角的特殊情況，以佛山為尾，香港為頭，深圳和廣州為中間紐帶，在經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展中會形成一個“經(jīng)濟(jì)走廊”。這個走廊帶的發(fā)展形勢決定了珠三角的發(fā)展形勢，而這個經(jīng)濟(jì)走廊則主要集中在深圳、廣州鐵路線和公共線上。

這個走廊帶現(xiàn)在發(fā)展的如何？

第一，看交通。如果總是塞車則說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好，如果整個廣深高速、莞深高速都不塞車，說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)下滑。

第二，看污染。只要污染一重，經(jīng)濟(jì)就發(fā)展起來了。污染一沒了，空氣一清新，經(jīng)濟(jì)又下去了。

第三，看勞動力市場。勞動力市場一下子豐裕起來，經(jīng)濟(jì)就下去了，勞動力一緊張，經(jīng)濟(jì)又上來了。

第四，看水資源。

在中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式下，原來一直希望通過轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式來轉(zhuǎn)型，但是只要外部環(huán)境一變，中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境立刻會受到影響。

在大雁模式中，從投資和自身能力的視角來分析比較。長期以來，珠三角的發(fā)展模式和環(huán)渤海、長三角的模式是不同的。珠三角主要是靠自身能力來發(fā)展，國家并沒有對珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展投太多的資金。中國的經(jīng)濟(jì)模式在珠三角地區(qū)的體現(xiàn)，更多是來自于政策方面的。而長三角和環(huán)渤海的發(fā)展是政府投巨資做出來的。

從自身能力角度來看，珠三角的能力比長三角強(qiáng)，但是從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，長三角的高度要比珠三角強(qiáng)。

通過這幾年對400多家企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)珠三角地區(qū)很多企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之初并沒有詳細(xì)的規(guī)劃，不少企業(yè)家說假如有機(jī)會重來一次，一定會把工廠的規(guī)劃做得更好。而長三角地區(qū)則是做好先期的規(guī)劃。所以，長三角的結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能、技術(shù)含量都要比珠三角要強(qiáng)。在這樣的情況下，未來從自主創(chuàng)新的角度來看，到2015年長三角、環(huán)渤海以及珠三角制度創(chuàng)新會是一個集中點(diǎn)。

在政府支持和自身能力方面，三個區(qū)域各有特色。在未來5年乃至10年，三個增長區(qū)的競爭主要取決于是否創(chuàng)新。

近30多年中國的經(jīng)濟(jì)體制改革釋放出來的經(jīng)濟(jì)推動力，已經(jīng)基本上釋放完畢了。在經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展過程，依靠所謂的經(jīng)濟(jì)體制改革并不能解決中國的全部經(jīng)濟(jì)問題，只能解決局部的?？拷?jīng)濟(jì)改革并不能解決中國粗獷型的經(jīng)濟(jì)增長，中國未來30年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將有賴于政治體制的改革來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革，從而形成經(jīng)濟(jì)增長的動力。

所以說，未來的創(chuàng)新主要有兩個：制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的基本面在于企業(yè)的制度創(chuàng)新來帶動企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。換言之，以企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新來帶動制度創(chuàng)新。

珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)未來，在于能否在通往改革的熱土上締造出未來的制度和技術(shù)的創(chuàng)新平臺，這個是保證珠江三角洲未來在全國地位的一個核心力量。中國未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，CIO任重道遠(yuǎn)，因?yàn)镃IO不僅是中國企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新者，而且也是制度的創(chuàng)新者。



（根據(jù)中山大學(xué)信息經(jīng)濟(jì)與政策研究中心主任謝康演講錄音整理）