簡(jiǎn)介：福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、IT總監(jiān)、商車汽車集團(tuán)副總裁、戰(zhàn)略客戶營銷公司總經(jīng)理。曾經(jīng)在海爾工作6年、在福田汽車工作14年，涉及物流、工廠運(yùn)營、營銷、管理及IT等；現(xiàn)負(fù)責(zé)福田汽車集團(tuán)IT系統(tǒng)、戰(zhàn)略營銷公司以及B2B產(chǎn)品線，推動(dòng)IT由資源交付向服務(wù)交付轉(zhuǎn)型，探索汽車柔性化制造。
獲獎(jiǎng)理由
他帶領(lǐng)信息技術(shù)部門成功實(shí)現(xiàn)了混合云在福田汽車的落地運(yùn)行，與車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)共同構(gòu)成福田汽車的工業(yè)4.0平臺(tái)架構(gòu)的基礎(chǔ)；同步建立以客戶為中心的數(shù)字營銷體系，打通包括ToC電商、庫存訂單在內(nèi)的多個(gè)系統(tǒng)，為“通過智能產(chǎn)品、智能工廠機(jī)智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制”的戰(zhàn)略提供有力支撐。

福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、IT總監(jiān)楊國濤已在福田汽車工作了14年，他同時(shí)兼任商車汽車集團(tuán)副總裁、戰(zhàn)略客戶營銷公司總經(jīng)理，對(duì)這家品牌價(jià)值逾千億、連續(xù)11年位列中國商用車領(lǐng)域行業(yè)第一的公司了如指掌。

在福田汽車制定企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型策略——數(shù)字營銷體系下的大規(guī)模制造與定制化結(jié)合的柔性化制造模式后，楊國濤帶領(lǐng)信息部門承擔(dān)起支撐這一轉(zhuǎn)型策略落地的重要任務(wù)。而轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)是打造福田汽車的工業(yè)4.0平臺(tái)——“一云、四互聯(lián)、五智能”，即以云平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)、企業(yè)與企業(yè)互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)、企業(yè)與產(chǎn)品互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能、管理智能、智能汽車、智能工廠、智能制造。

構(gòu)建數(shù)字化營銷體系

為了建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，通過數(shù)字營銷體系掌握消費(fèi)者精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，進(jìn)而為柔性制造奠定基礎(chǔ)，楊國濤認(rèn)為IT部門的的首要任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)終端客戶互動(dòng)和可配置銷售的產(chǎn)品。

圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型，最近幾年楊國濤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極實(shí)踐，建立了包括數(shù)字廣告、垂直媒體、體驗(yàn)活動(dòng)、第三方平臺(tái)、社會(huì)化媒體、活動(dòng)網(wǎng)站、自建電商平臺(tái)、社區(qū)、APP、車聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的數(shù)字營銷平臺(tái)；與此同時(shí)，建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將線上、線下的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)納入中央數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集成和處理，甚至獨(dú)立建設(shè)的整車電子商務(wù)平臺(tái)也在2016年9月正式上線運(yùn)行。

數(shù)字化營銷的最關(guān)鍵目標(biāo)還是為了提升銷售。楊國濤表示要把營銷過程簡(jiǎn)單化，建立前端的銷售與后端研發(fā)之間的跨系統(tǒng)平臺(tái)，用戶的購買需求可以通過平臺(tái)到達(dá)產(chǎn)品模塊，然后系統(tǒng)直接反饋給用戶預(yù)付價(jià)格和交付周期。福田汽車還建立了全球客戶互動(dòng)中心來實(shí)現(xiàn)與用戶的在線溝通，以及升級(jí)上線DMS平臺(tái)（汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)）來實(shí)施有效的商機(jī)管理，尤其是管理2C端的銷售線索和商機(jī)。

規(guī)模化定制背后的企業(yè)流程改造

規(guī)模化定制模式對(duì)福田汽車的產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈響應(yīng)都提出了更高的要求。

楊國濤對(duì)于支持產(chǎn)品研發(fā)的策略就是建立模塊化開發(fā)平臺(tái)，通過縮短開發(fā)周期、降低產(chǎn)品復(fù)雜度來滿足客戶個(gè)性化、多元化的需求，提高整車的質(zhì)量水平，減少資源和費(fèi)用的投入，從根本上滿足規(guī)模化定制的需求。模塊化開發(fā)改變了過去的產(chǎn)品開發(fā)方式和流程，通過高標(biāo)準(zhǔn)化來提高多車型的開發(fā)效率。

他還為福田汽車打造了一個(gè)FCVBOM，這個(gè)全集團(tuán)的基礎(chǔ)BOM平臺(tái)管理了包括研發(fā)工程、采購、生產(chǎn)、售后服務(wù)、成本等在內(nèi)的核心數(shù)據(jù)。全配置BOM可以完整支撐企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)造流程與商品制造流程對(duì)于產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理要求，保證對(duì)客戶多樣性要求進(jìn)行快速交付與一致性交付。

供應(yīng)鏈的模塊化采購也至關(guān)重要。福田汽車通過三個(gè)系統(tǒng)BPM、SCRM、MES實(shí)現(xiàn)了整個(gè)采購需求、采購申請(qǐng)、會(huì)員訂單、出庫、發(fā)票等全程管理，通過與供應(yīng)商之間的互動(dòng)和協(xié)同，圍繞著訂單、財(cái)務(wù)、交付、貨款、庫存等都實(shí)現(xiàn)交付。

楊國濤帶領(lǐng)信息部門完成了福田汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與IT轉(zhuǎn)型的第一階段目標(biāo)。目前，福田汽車的全球營銷與服務(wù)系統(tǒng)、ToC電商、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等承載業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的核心系統(tǒng)都在云平臺(tái)上線運(yùn)行，直接降低成本超過40%；同時(shí)，楊國濤規(guī)范和整改了32個(gè)系統(tǒng)的高可用性架構(gòu)設(shè)計(jì)及部署。至此，福田汽車基本建立起了以客戶為中心、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的大規(guī)模定制的IT支持平臺(tái)，通過數(shù)字營銷、產(chǎn)品、BOM、供應(yīng)鏈體系的整體升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“銷-銷平衡、產(chǎn)-銷平衡、產(chǎn)-供平衡、銷-運(yùn)平衡”，部分ETO（全定制）訂單交付周期縮短了三分之一。