簡介：福田汽車集團副總經理、IT總監(jiān)、商車汽車集團副總裁、戰(zhàn)略客戶營銷公司總經理。曾經在海爾工作6年、在福田汽車工作14年，涉及物流、工廠運營、營銷、管理及IT等；現負責福田汽車集團IT系統(tǒng)、戰(zhàn)略營銷公司以及B2B產品線，推動IT由資源交付向服務交付轉型，探索汽車柔性化制造。
獲獎理由
他帶領信息技術部門成功實現了混合云在福田汽車的落地運行，與車聯(lián)網、大數據共同構成福田汽車的工業(yè)4.0平臺架構的基礎；同步建立以客戶為中心的數字營銷體系，打通包括ToC電商、庫存訂單在內的多個系統(tǒng)，為“通過智能產品、智能工廠機智能制造實現大規(guī)模的客戶個性化定制”的戰(zhàn)略提供有力支撐。

福田汽車集團副總經理、IT總監(jiān)楊國濤已在福田汽車工作了14年，他同時兼任商車汽車集團副總裁、戰(zhàn)略客戶營銷公司總經理，對這家品牌價值逾千億、連續(xù)11年位列中國商用車領域行業(yè)第一的公司了如指掌。

在福田汽車制定企業(yè)互聯(lián)網轉型策略——數字營銷體系下的大規(guī)模制造與定制化結合的柔性化制造模式后，楊國濤帶領信息部門承擔起支撐這一轉型策略落地的重要任務。而轉型的最終目標是打造福田汽車的工業(yè)4.0平臺——“一云、四互聯(lián)、五智能”，即以云平臺為基礎，建立企業(yè)內部互聯(lián)、企業(yè)與企業(yè)互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)、企業(yè)與產品互聯(lián)，實現商業(yè)智能、管理智能、智能汽車、智能工廠、智能制造。

構建數字化營銷體系

為了建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，通過數字營銷體系掌握消費者精準數據，進而為柔性制造奠定基礎，楊國濤認為IT部門的的首要任務就是實現終端客戶互動和可配置銷售的產品。

圍繞數字化轉型，最近幾年楊國濤帶領團隊積極實踐，建立了包括數字廣告、垂直媒體、體驗活動、第三方平臺、社會化媒體、活動網站、自建電商平臺、社區(qū)、APP、車聯(lián)網等在內的數字營銷平臺；與此同時，建立大數據平臺，將線上、線下的結構化數據與非結構化數據納入中央數據中心，實現數據的集成和處理，甚至獨立建設的整車電子商務平臺也在2016年9月正式上線運行。

數字化營銷的最關鍵目標還是為了提升銷售。楊國濤表示要把營銷過程簡單化，建立前端的銷售與后端研發(fā)之間的跨系統(tǒng)平臺，用戶的購買需求可以通過平臺到達產品模塊，然后系統(tǒng)直接反饋給用戶預付價格和交付周期。福田汽車還建立了全球客戶互動中心來實現與用戶的在線溝通，以及升級上線DMS平臺（汽車經銷商管理系統(tǒng)）來實施有效的商機管理，尤其是管理2C端的銷售線索和商機。

規(guī)模化定制背后的企業(yè)流程改造

規(guī)模化定制模式對福田汽車的產品研發(fā)、供應鏈響應都提出了更高的要求。

楊國濤對于支持產品研發(fā)的策略就是建立模塊化開發(fā)平臺，通過縮短開發(fā)周期、降低產品復雜度來滿足客戶個性化、多元化的需求，提高整車的質量水平，減少資源和費用的投入，從根本上滿足規(guī)模化定制的需求。模塊化開發(fā)改變了過去的產品開發(fā)方式和流程，通過高標準化來提高多車型的開發(fā)效率。

他還為福田汽車打造了一個FCVBOM，這個全集團的基礎BOM平臺管理了包括研發(fā)工程、采購、生產、售后服務、成本等在內的核心數據。全配置BOM可以完整支撐企業(yè)產品創(chuàng)造流程與商品制造流程對于產品數據的管理要求，保證對客戶多樣性要求進行快速交付與一致性交付。

供應鏈的模塊化采購也至關重要。福田汽車通過三個系統(tǒng)BPM、SCRM、MES實現了整個采購需求、采購申請、會員訂單、出庫、發(fā)票等全程管理，通過與供應商之間的互動和協(xié)同，圍繞著訂單、財務、交付、貨款、庫存等都實現交付。

楊國濤帶領信息部門完成了福田汽車業(yè)務戰(zhàn)略轉型與IT轉型的第一階段目標。目前，福田汽車的全球營銷與服務系統(tǒng)、ToC電商、大數據、車聯(lián)網等承載業(yè)務轉型創(chuàng)新的核心系統(tǒng)都在云平臺上線運行，直接降低成本超過40%；同時，楊國濤規(guī)范和整改了32個系統(tǒng)的高可用性架構設計及部署。至此，福田汽車基本建立起了以客戶為中心、數據驅動的大規(guī)模定制的IT支持平臺，通過數字營銷、產品、BOM、供應鏈體系的整體升級，實現“銷-銷平衡、產-銷平衡、產-供平衡、銷-運平衡”，部分ETO（全定制）訂單交付周期縮短了三分之一。