6月25~26日，中國(guó)最大的技術(shù)高管社區(qū)ITValue組織眾多制造業(yè)的高管們一起走進(jìn)青島紅領(lǐng)集團(tuán)。這場(chǎng)引起中國(guó)上百位領(lǐng)先制造企業(yè)高管關(guān)注并組團(tuán)參與的活動(dòng)不僅由以紅領(lǐng)集團(tuán)董事長(zhǎng)張代理為首的制造業(yè)專家團(tuán)深度解讀紅領(lǐng)模式，長(zhǎng)安汽車首席科技顧問(wèn)馬軍、上汽集團(tuán)信息戰(zhàn)略與系統(tǒng)首席架構(gòu)師張新權(quán)、河南漢威電子IT總監(jiān)張延武等諸位制造業(yè)IT大牛們的分享和頭腦風(fēng)暴進(jìn)一步將紅領(lǐng)模式的解讀與中國(guó)制造企業(yè)面臨的實(shí)際問(wèn)題聯(lián)系在一起。

ITValue記者第一時(shí)間整理了張代理董事長(zhǎng)與諸位制造業(yè)專家的精到言論，看看他們的觀點(diǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是否對(duì)你找到適合自己企業(yè)的工業(yè)4.0之路有所啟發(fā)。張代理 青島紅領(lǐng)集團(tuán)董事長(zhǎng)：

互聯(lián)網(wǎng)反轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的微笑曲線，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的C2M個(gè)性化生產(chǎn)成就了制造業(yè)的春天！

在制造業(yè)潛心鉆研多年的紅領(lǐng)集團(tuán)董事長(zhǎng)張代理認(rèn)為，在制造業(yè)傳統(tǒng)的微笑曲線中，制造環(huán)節(jié)受到的壓迫太多。設(shè)計(jì)和渠道商都處于利潤(rùn)制高點(diǎn)，而制造掉到了底端。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)環(huán)境則徹底顛覆了傳統(tǒng)的微笑曲線模式，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)有豬八戒網(wǎng)這樣做眾包設(shè)計(jì)的網(wǎng)站調(diào)動(dòng)全世界的力量來(lái)解決設(shè)計(jì)問(wèn)題，渠道環(huán)節(jié)有電商。而紅領(lǐng)通過(guò)12年對(duì)C2M（Customer-to- Manufactory，一種由客戶到工廠的新型互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)模式）個(gè)性化生產(chǎn)模式的探索也印證了，制造企業(yè)完全可以賺取最大的利潤(rùn)，而不僅是陷于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈底端賺取微薄的利潤(rùn)。

紅領(lǐng)跳出傳統(tǒng)電子商務(wù)的商業(yè)邏輯，通過(guò)電商直銷平臺(tái)，由消費(fèi)者（Comsumer,簡(jiǎn)稱C）的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)工廠的制造（Manufactory，簡(jiǎn)稱M），直接滿足客戶的個(gè)性化需求，完成交易，不需要中間商和渠道。紅領(lǐng)用實(shí)踐證明，制造業(yè)完全可以用工業(yè)化的手段做個(gè)性化產(chǎn)品，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)來(lái)做智能工廠，把微笑曲線反過(guò)來(lái)。

張代理用3000人的工廠做實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)了12年，投入了3個(gè)億的資金來(lái)實(shí)驗(yàn)C2M模式，表面上看紅領(lǐng)就是一個(gè)服裝工廠，但內(nèi)在的東西卻大不相同。現(xiàn)在紅領(lǐng)已經(jīng)能做到在世界各地的訂單，數(shù)據(jù)采集完了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送過(guò)來(lái)，研發(fā)和設(shè)計(jì)是完全智能的，整個(gè)的排產(chǎn)完全是智能完成，完全由數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)完成，人和機(jī)器做輔助。所以在紅領(lǐng)的生產(chǎn)線上，這么多工人和設(shè)備看起來(lái)都在完成普通的作業(yè)，但它完全由數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，世界各地的客戶需求變成數(shù)據(jù)進(jìn)來(lái)系統(tǒng)，剩余的就是照著智能制造的愿景，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，人機(jī)配合，在最快的速度出來(lái)產(chǎn)品交付。機(jī)器人工廠不一定是智能工廠，完不成個(gè)性化，就是不值錢(qián)的東西，但是真正的個(gè)性化、真正的智能工廠，主要是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，這是很重要的一個(gè)基本因素，也是傳統(tǒng)生產(chǎn)線改造最困難的部分。

馬軍 長(zhǎng)安汽車首席專家：

明確驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)，技術(shù)服務(wù)于商業(yè)模式

馬軍第一次到紅領(lǐng)是去年，那個(gè)時(shí)候就在問(wèn)張代理董事長(zhǎng)是不是有一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)際上對(duì)紅領(lǐng)的智能驅(qū)動(dòng)起到了一個(gè)非常好的作用，紅領(lǐng)確確實(shí)實(shí)花了十多年去做這個(gè)事情。現(xiàn)在工業(yè)4.0也好，2025也好，什么“互聯(lián)網(wǎng)+”也好，現(xiàn)在炒得很熱，把機(jī)器人、機(jī)械手、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等等都搬進(jìn)來(lái)談工業(yè)4.0，但是實(shí)際上要關(guān)注制造業(yè)的驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)，然后去想企業(yè)的商業(yè)模式，然后再用這些工具，用這些現(xiàn)代的技術(shù)來(lái)服務(wù)我們的商業(yè)模式，而不要只歸于我們的技術(shù)。

馬軍有對(duì)紅領(lǐng)有自己的理解。紅領(lǐng)主營(yíng)的男士西裝是一個(gè)品類，在西裝的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行衣領(lǐng)，包括后面的燕尾，這些都可以進(jìn)行選型，然后對(duì)面料、顏色、扣子等等都可以進(jìn)行選型。汽車行業(yè)也是一樣，有一個(gè)基本的車型模態(tài)，然后根據(jù)用戶需求進(jìn)行配置。消費(fèi)者總希望自己買(mǎi)到的東西有一些和人家不一樣的地方，那么這個(gè)不一樣的地方可以通過(guò)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、平臺(tái)化的服務(wù)，盡可能地把選項(xiàng)的東西給到用戶，但不可能做到無(wú)限滿足個(gè)性化需求。這就必須要研究用戶，做出配置。

孫為平 某集團(tuán)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)（根據(jù)嘉賓意愿隱去企業(yè)名稱）：

對(duì)紅領(lǐng)模式的5個(gè)思考

第一，大規(guī)模定制是可以落地的。12年前就有人提出了大規(guī)模定制的概念，并且被市場(chǎng)上認(rèn)為是未來(lái)的趨勢(shì)，但很多人還在做夢(mèng)的時(shí)候，張代理董事長(zhǎng)開(kāi)始做這件事情，并且正落地實(shí)現(xiàn)了它。

第二，紅領(lǐng)堅(jiān)持推進(jìn)“兩化融合”的精神值得學(xué)習(xí)。從2003年的開(kāi)始搭建到初步貫通，再到2012年的初步成熟，這10年紅領(lǐng)真正的CIO是CEO。如此漫長(zhǎng)的過(guò)程中沒(méi)有中途夭折，這種堅(jiān)持值得每一個(gè)企業(yè)家學(xué)習(xí)。。

第三，紅領(lǐng)全流程的信息打通做得很好，從設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)、工藝的環(huán)節(jié)、制造、檢驗(yàn)、服務(wù)，包括最后的運(yùn)營(yíng)。在整個(gè)過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)上刷衣服上的ID號(hào)卡的時(shí)候能明確地知道這是哪件衣服。而卡片是在一件衣服出售后就可以進(jìn)行反復(fù)利用的。

第四，紅領(lǐng)模式的參考方向是什么呢？一是輸出管理模式與軟件系統(tǒng)，改造大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)，以滿足客戶個(gè)性化需求，如目前向制鞋、制帽企業(yè)延伸，實(shí)現(xiàn)咨詢與管理增值及品牌增值。二是小批量個(gè)性化定制的企業(yè)現(xiàn)在遇到最大的問(wèn)題是成本問(wèn)題、周期問(wèn)題，輸出標(biāo)準(zhǔn)化的批量制造與個(gè)性化的單件制造模式結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，改造個(gè)性化企業(yè)，提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)成本降低。

第五，紅領(lǐng)可以利用外包，以消費(fèi)者量體數(shù)據(jù)為圓心，向西裝之外的服裝延伸。

張新權(quán) 上汽集團(tuán)信息戰(zhàn)略與系統(tǒng)首席架構(gòu)師：

C2M的實(shí)現(xiàn)受生產(chǎn)鏈等因素的制約

紅領(lǐng)的C2M是一個(gè)定制化，就是把原來(lái)的生產(chǎn)方式進(jìn)行個(gè)性化的變化。整個(gè)市場(chǎng)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式慢慢發(fā)展過(guò)來(lái)，大家都相信制造業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)向C2M的模式，但是在這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，其實(shí)還有很多問(wèn)題沒(méi)有解決。在上汽集團(tuán)，C2M也是幾個(gè)比較大的戰(zhàn)略性課題之一。如果汽車做C2M，會(huì)面臨比較難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。汽車產(chǎn)業(yè)的的供應(yīng)鏈特別長(zhǎng)，而C2M意味著需求的多元化，對(duì)供應(yīng)鏈的要求是很高的。整車企業(yè)要很快地響應(yīng)市場(chǎng)的變化，響應(yīng)用戶個(gè)性化的需求，從系統(tǒng)的角度或者從業(yè)務(wù)流程的角度，業(yè)務(wù)會(huì)外延，更加市場(chǎng)化地進(jìn)行供應(yīng)鏈的協(xié)同一定是一個(gè)大趨勢(shì)。（本文由ITValue記者任斐菲根據(jù)“ITValue+產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系列論壇之工業(yè)4.0高峰論壇”上紅領(lǐng)董事長(zhǎng)張代理的演講以及參會(huì)嘉賓的部分發(fā)言的整理，未經(jīng)本人確認(rèn)）