2015年6月9日，創(chuàng)業(yè)兩年多的國內(nèi)首家社區(qū)型運輸協(xié)同SaaS平臺服務(wù)商oTMS 宣布獲得了來自成為資本、經(jīng)緯中國和百度的總額千萬美元A+輪融資。這是自2013 年8月oTMS 獲紫輝創(chuàng)投天使輪投資以來獲得的第三筆融資，oTMS從2011年開始產(chǎn)品研發(fā)，現(xiàn)在已快速發(fā)展到近百人的員工規(guī)模、單月訂單量百萬級的處理能力，證明了B2B市場的巨大潛力。而Salesforce近期入選財富500強(qiáng)，更為SaaS軟件的未來打入了強(qiáng)心針。

本次發(fā)布A+輪融資的意義并不在于融資額本身，按照公司聯(lián)合創(chuàng)始人Mirek的說法，“我們并不缺錢”。2014年，oTMS全年訂單處理量為400萬個，而2015年3月單月的訂單處理量就達(dá)到了100萬個。按著SaaS模式簡單計算，oTMS僅今年3月單月就完成了去年全年銷售收入的1/4，可見其勢頭迅猛。那么作為一家創(chuàng)業(yè)公司，oTMS缺什么？很顯然，缺人。本次A+輪發(fā)布會，有兩大看點，一是引進(jìn)了高端人才，二是提出了從“運輸互聯(lián)”到“互聯(lián)運輸”的概念，也就是說oTMS要做B2B物流運輸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的BAT。

打開“從1到N”的空間
oTMS的A+輪融資有一個新的投資方，這就是成為資本。今年以來，成為資本與經(jīng)緯資本聯(lián)手，已經(jīng)迅速入手了多家B2B創(chuàng)業(yè)公司。成為資本合伙人顧旋來自著名的企業(yè)軟件公司SAP，曾任SAP副總裁、大中華區(qū)服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理。這也就不難解釋，為什么這次oTMS能夠成功引入兩位前SAP高管。而從最近新引進(jìn)的幾位高管，可以看出oTMS作為一家B2B SaaS軟件公司對于如何快速發(fā)展業(yè)務(wù)的觀點。

首先，oTMS引入了一位戰(zhàn)略副總裁。潘永剛于2015年3月加入oTMS，擔(dān)任戰(zhàn)略副總裁，其主要工作是協(xié)助兩位創(chuàng)始人制定發(fā)展戰(zhàn)略，觀察行業(yè)新趨勢。擁有同濟(jì)大學(xué)信息管理與信息系統(tǒng)博士頭銜的潘永剛有近10 年的行業(yè)經(jīng)驗，曾為上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司擔(dān)任戰(zhàn)略研究部高級研究員。他還是國內(nèi)最大的物流線上社區(qū)“物流沙龍”的聯(lián)合創(chuàng)始人，該社區(qū)擁有單日平均8萬人的線上訪客。作為一家創(chuàng)業(yè)公司引入一位戰(zhàn)略副總裁，這是一件非常有意思的事情，也說明oTMS看的不是短線業(yè)務(wù)而是做好了長期發(fā)展的準(zhǔn)備。

其次，是強(qiáng)化銷售及市場營銷的力量。張志琦是新的銷售副總裁，他有著16 年大型跨國企業(yè)高級管理經(jīng)驗，曾是SAP 中國區(qū)副總裁、華東及華中地區(qū)聯(lián)席總經(jīng)理，負(fù)責(zé)華東及華中地區(qū)的零售、消費品、能源化工、生命工程、政府、服務(wù)等行業(yè)的大客戶群，有著豐富的客戶資源。在此之前，他曾擔(dān)任中國區(qū)SAP 方案和架構(gòu)設(shè)計部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)企業(yè)應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫及技術(shù)平臺、商務(wù)智能、移動應(yīng)用和云計算等SAP 五大市場解決方案。王敏是新引入的營銷及業(yè)務(wù)拓展副總裁，她有著超過10 年的跨國科技企業(yè)管理經(jīng)驗，曾服務(wù)于HP、Oracle、SAP 等全球知名IT 企業(yè)，擔(dān)任過銷售管理與業(yè)務(wù)拓展、市場推廣以及投資組合管理等不同職能的業(yè)務(wù)骨干。

然后，就是不斷深化區(qū)域市場和加強(qiáng)產(chǎn)品交付運維質(zhì)量。oTMS新的管理團(tuán)隊成員還包括華南區(qū)副總裁劉展雄，負(fù)責(zé)在華南區(qū)域的整體市場拓展、渠道建設(shè)與銷售管理等工作。劉展雄有著16年物流行業(yè)經(jīng)驗，服務(wù)過多家國內(nèi)及國際知名物流企業(yè)。在加入oTMS前，他曾就職于東方海外物流（中國）有限公司，擔(dān)任中國區(qū)國內(nèi)物流總經(jīng)理。擁有計算機(jī)專業(yè)出身和港大MBA背景的齊煒是研發(fā)負(fù)責(zé)人，為oTMS全線產(chǎn)品的研發(fā)、維護(hù)和運維提供技術(shù)支持，他有著十余年的大型研發(fā)團(tuán)隊管理經(jīng)驗，曾擔(dān)任博朗軟件（中國領(lǐng)先IT服務(wù)商）資深業(yè)務(wù)總監(jiān)，熟悉物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)、電子商務(wù)、網(wǎng)站開發(fā)與運營等。這一次借A+輪融資亮相的新管理團(tuán)隊涵蓋了戰(zhàn)略、銷售、市場營銷、區(qū)域拓展、產(chǎn)品研發(fā)與運維等五大方面，可謂豪華明星陣容、全面拉開戰(zhàn)線。正如另一位oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人段琰所說，靠兩個創(chuàng)始人走過“從0到1”的創(chuàng)業(yè)公司，必須要借助更多人的力量完成“從1到N”的跨越式發(fā)展。

走向運輸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
有很多人有疑惑，為什么A+輪融資還要對外發(fā)布？除了公布新的管理團(tuán)隊外，oTMS還道出了下一步業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向——走向B2B物流運輸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，目前正在基于當(dāng)前的管理型產(chǎn)品研發(fā)金融、交易型產(chǎn)品，這就是從“運輸互聯(lián)”走向“互聯(lián)運輸”的意義所在。

互聯(lián)運輸“蛋糕”有多大？根據(jù)來自中物聯(lián)的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年全國社會物流總費用約10.6萬億元，占中國GDP的16.6%，其中，估算公路運輸規(guī)模在每年4萬億左右，加之活躍于市場中的80多萬家物流企業(yè)、1600萬運輸車輛和近3000萬貨運司機(jī)，可見其體量之龐大。

oTMS當(dāng)前的產(chǎn)品包括貨主版和承運商版的oTMS云平臺、司機(jī)APP“卡卡”以及收貨人APP“到哪了”，通過“SaaS平臺+移動App”的模式連接B2B物流運輸產(chǎn)業(yè)鏈，將貨運環(huán)節(jié)中的貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機(jī)和收貨方集成在一個平臺上，打造一個基于核心流程的、透明且開放的生態(tài)系統(tǒng)。

如同微信上的連接不再是單點連接，而是一個社區(qū)型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)那樣，oTMS從連接B2B物流運輸鏈上的各方起步，如果能將80多萬家物流企業(yè)、1600萬運輸車輛和近3000萬貨運司機(jī)連接起來，這無疑將是一個龐大的B2B運輸商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和運輸產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)。基于這個商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)，oTMS能做很多事情。“想象空間非常大”，顧旋說oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO戴若琪（Mirek）強(qiáng)調(diào)：“互聯(lián)運輸并非互聯(lián)網(wǎng)+運輸?shù)暮唵芜B接，更區(qū)別于市場上的車貨匹配軟件和TMS運輸管理軟件，而是一個圍繞核心流程建立的開放透明的互聯(lián)世界。”段琰認(rèn)為，在消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域誕生了BAT這樣的社交網(wǎng)絡(luò)，那么在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也有望誕生BAT這樣的巨型公司，oTMS正朝這個方向努力。

傳統(tǒng)企業(yè)出來的資深人士B2B創(chuàng)業(yè)更易成功
IDG資本投資副總裁邵輝在近日表示，中國未來在2B的公司里面，將有很大的機(jī)會能夠成長出一些BAT級別的公司來。投資了oTMS的經(jīng)緯中國副總裁熊飛表示，在經(jīng)緯中國投過的230多家公司和創(chuàng)投項目中，幾乎沒有看到哪一個行業(yè)占國家GDP的比重如此之高，而提高物流行業(yè)10%的效率也許就占到了國家GDP的1%到2%份額，市場空間巨大。

物流行業(yè)是傳統(tǒng)勞動力密集型行業(yè)，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)面臨著諸多問題，包括招工難、運營成本越來越高等。對于物流企業(yè)來說，隨著時間的推進(jìn)，傳統(tǒng)的開源和節(jié)流的策略將難以奏效。在開源方面，中國已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，越來越難以出現(xiàn)30%甚至50%的業(yè)務(wù)增長；而在節(jié)流方面，人力成本已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定上升模式，難以再招到低成本員工，因此通過信息化提高效率是物流企業(yè)當(dāng)前必走之路。物流企業(yè)越早實施信息化，就越能遙遙領(lǐng)先其它競爭對手，獲得更高的市場份額。因此，熊飛認(rèn)為物流信息化是皇冠上最后一顆明珠或者說是最后的風(fēng)口，這是因為很多大行業(yè)的信息化目前已經(jīng)進(jìn)行的差不多了。

除了物流外，就在5月初應(yīng)用性能管理（APM）創(chuàng)業(yè)公司OneAPM宣布獲得成為資本領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投跟投的1.65億元人民幣C輪融資，這個數(shù)字刷新了近年來中國企業(yè)級SaaS服務(wù)市場融資額最高紀(jì)錄，充分表明資本市場對企業(yè)級服務(wù)市場的認(rèn)可和期待。實際上，OneAPM是在短短一年多時間順利完成了三輪融資，而在兩年前卻曾一度連續(xù)四個月開不出工資。隨著消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資的成熟，資本市場開始向企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大舉擴(kuò)張。

當(dāng)前不僅B2B創(chuàng)業(yè)火，B2B媒體也跟著火起來。6月10日，專注于餐飲案例報道的產(chǎn)業(yè)媒體“掌柜攻略”對外宣布其已獲得200萬人民幣天使輪融資。“掌柜攻略”團(tuán)隊組建于2015年1月，目前已通過粉絲篩選形式組建了千人規(guī)模的餐飲人社群，并獨家報道了北京地區(qū)20余家新銳餐飲品牌。未來，掌柜攻略將進(jìn)一步深耕餐飲行業(yè)垂直媒體并探索產(chǎn)業(yè)媒體的發(fā)展道路。

一個可以發(fā)現(xiàn)的模式是B2B創(chuàng)業(yè)往往由出身傳統(tǒng)企業(yè)的資深行業(yè)人士操盤可獲得高成功率。段琰有著十余年的物流行業(yè)經(jīng)驗，曾供職于丹麥得夫得斯國際貨運公司（DSV），負(fù)責(zé)中國市場的商務(wù)拓展和運輸發(fā)展。他還曾擔(dān)任DHL Supply Chain的商務(wù)拓展經(jīng)理，負(fù)責(zé)快消、零售及醫(yī)療行業(yè)的商務(wù)拓展。波蘭籍的戴若琪（Mirek） 有著十六年的物流行業(yè)經(jīng)驗，曾負(fù)責(zé)多家國際大型物流公司的在華業(yè)務(wù)，專注于貨物運輸項目的管理、設(shè)計及實施。Mirek 曾擔(dān)任丹麥得夫得斯國際貨運公司（DSV）總經(jīng)理，還曾擔(dān)任DHL Supply Chain大中華區(qū)副總裁，負(fù)責(zé)快消、工業(yè)及汽車行業(yè)的商務(wù)拓展。

在決定投資oTMS 之前，經(jīng)緯一共考察了約二三十個團(tuán)隊，所有團(tuán)隊都聲稱要顛覆物流行業(yè)、提高物流效率，要成為物流業(yè)的阿里巴巴，但很多團(tuán)隊成員是從騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司出來創(chuàng)業(yè)，并不懂物流行業(yè)的特點和痛點是什么，這也是經(jīng)緯唯一相中oTMS的原因。

當(dāng)前，電商、O2O 等新興的業(yè)務(wù)形態(tài)倒逼企業(yè)運輸管理向高效、透明、低成本和卓越體驗的方向發(fā)展，但在現(xiàn)實中卻不那么容易，oTMS的發(fā)展路徑可以為廣大的B2B創(chuàng)業(yè)者及傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型提供一個有益的思路。