在1月23日在上海召開的富士通亞洲峰會（上海站）上，商務界人士共同探討未來的智能社會將會是怎樣？長安汽車IT首席顧問馬軍先生提出，中國企業(yè)正處于工業(yè)3.0時代方興未艾的時期，剛剛開始推行標準化作業(yè)、精益生產(chǎn)和精益制造，而以快速設計和生產(chǎn)，IOT廣泛應用的工業(yè)4.0時代已經(jīng)走到眼前，中國企業(yè)不得不快速適應市場和消費者的變化。
人類先后經(jīng)歷了四次工業(yè)革命，工具的使用和升級都是提高效率的最有效途徑。馬軍認為，工業(yè)4.0從技術上或是表象上看，是智能化、互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)和產(chǎn)業(yè)延伸，但實質是數(shù)據(jù)治理和標準化，在4.0時代，數(shù)據(jù)應用的規(guī)模和范圍、深度和精度，以及人的思維、技術和經(jīng)驗都得到顛覆性的改變。這不僅提升了協(xié)同效率、人員能力和決策的精準度，也可以及時反映各種差異，幫助企業(yè)擁有及時糾偏的能力，使企業(yè)的運營得到快捷持續(xù)的改善。
在由工業(yè)3.0跨向4.0所作出的變革中，數(shù)據(jù)流成為推動價值成長的第一要素，企業(yè)通過數(shù)據(jù)流與人流、物流、資金流和業(yè)務的匹配，以高效精準的統(tǒng)籌實現(xiàn)價值創(chuàng)造。這是4.0時代企業(yè)提高運營效率、進行財富挖掘的關鍵。
2014年，中國領先的傳統(tǒng)企業(yè)開始了向百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司學習的熱潮，對于互聯(lián)網(wǎng)模式的學習研究也得出了很多不同的結論。長安汽車得出的一個思路是，數(shù)據(jù)是可以交易的，而數(shù)據(jù)治理正是工業(yè)4.0的實質問題。
傳統(tǒng)企業(yè)如何做數(shù)據(jù)交易？互聯(lián)網(wǎng)不僅只影響到80后、90后的消費者，五六十年代出生的消費者現(xiàn)在也逐步參與到互聯(lián)網(wǎng)消費大潮中來，這種市場變化使傳統(tǒng)企業(yè)的模式正在被顛覆。企業(yè)的效率和效益問題顯得尤為重要。這種變化正發(fā)生在金融、媒體、通信、汽車、教育等各種行業(yè)。
2013年時，長安汽車就在內部討論十年后汽車企業(yè)不賣車，賣什么？但現(xiàn)在看來，易道用車、滴滴專車等的出現(xiàn)，使消費者也許不用過十年，就不用買車，而是轉向汽車的共享服務模式上。
在這種市場變化下，長安汽車這樣的傳統(tǒng)企業(yè)如何保證基業(yè)長青。
在互聯(lián)網(wǎng)消費環(huán)境下，消費者要求新品的推出速度和產(chǎn)品交付時間都大幅縮短，更親睞于工業(yè)4.0時代的定制化生產(chǎn)模式，個性化和快速交付是其重點。比如紅領7天就可以完成一套個性化西服的定制生產(chǎn)和交付，其關鍵是后臺的平臺化和數(shù)據(jù)標準化，使得數(shù)據(jù)和物料、人工等生產(chǎn)資源可以得到高效配置。
長安汽車也在通過標準化生產(chǎn)和數(shù)據(jù)治理來縮短新品推出和交付給客戶的速度，通過OTD優(yōu)化，已將交貨時間由39天降低至24天，并希望到2020年時進一步降低至14天，這個過程使得長安汽車正跨越到個性化定制生產(chǎn)的工業(yè)4.0時代。（文/周應 本文根據(jù)富士通亞洲峰會上海站的會議交流內容整理）